“十四五”物流业发展｜中部双循环大通道——建设国家级物流大通道，推动区域经济高质量发展

岳阳市物流发展服务中心 发布时间：2025-11-10

　　2024年3月，习近平总书记在长沙市主持召开新时代推动中部地区崛起座谈会并发表重要讲话。他强调，中部地区是综合交通运输枢纽，要加强与其他重大发展战略的衔接，更好融入和支撑新发展格局。加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接。加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。建立健全区域内省际合作机制，提升区域协同发展水平。

　　中部地区，作为中国经济版图的“腰”，承东启西、连南接北，占据重要战略地位。近年来，国家高度重视中部崛起，习近平总书记多次强调建设双循环新发展格局，有效降低全社会物流成本，加快经济社会发展全面绿色转型。为深入贯彻落实习近平总书记关于湖南工作的重要讲话和指示批示精神，省委书记沈晓明多次指出要充分发挥区位优势，积极服务和融入新发展格局，畅通交通运输大通道，切实将湖南的区位优势、通道优势转化为发展优势。“中部双循环大通道”正是在这一背景下应运而生，旨在通过构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，构建全国统一大市场，为国际供应链保安全、保畅通。

　　“中部双循环大通道”作为连接北方区域、中部区域、长江上下游经济带和粤港澳大湾区的关键纽带，正成为推动区域经济高质量发展的新引擎。通过优化物流网络、降低物流成本、促进多式联运，“中部双循环大通道”为中部乃至全国经济发展注入了强劲动力，助力中部地区在双循环格局中发挥更大作用。

　　回首“十四五”

　　“十四五”期间，“中部双循环大通道”从无到有，通道建设提档升级，硕果累累。截至2025年10月底，通道共完成铁水联运集装箱吞吐量59.58万标箱，一系列重大事件见证了这一宏伟工程的稳步推进。

　　2022年11月11日，岳阳联合中国铁路广州局、湖北港口集团等六方签署《中部双循环大通道战略合作协议》，构建覆盖18省、联通150余个铁路场站的综合集疏运体系。

　　2023年11月1日，陆海新通道国际物流博览会在重庆举行。岳阳市代表团以“对接西部陆海新通道，共建中部双循环大通道”为参展主题，重点宣传岳阳现代物流发展和中部双循环大通道建设成果，促进西部陆海新通道和中部双循环大通道联动发展。期间，岳阳与西部陆海新通道战略合作协议成功签署。

　　2024年3月22日，“物流通道共建与多式联运发展大会”在岳阳召开。湖南省委副书记、岳阳市委书记谢卫江在会上表示要加快完善“铁水公空”多式联运体系，积极建设“中部双循环大通道”，为全省乃至中部地区经济高质量发展贡献力量。

　　2024年11月22日，“中部双循环大通道”成功入选由国家交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的《集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例》。该案例由湖南省城陵矶港口集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、深圳市中海通物流股份有限公司联合申报。

　　2025年4月20日，中部双循环大通道多式联运“一单制”正式开启，一列搭载 20 个 20 英尺硫铁矿集装箱的列车从韶关东站驶出，直达岳阳北站后，通过岳阳城陵矶港无缝转水运转驳至武汉阳逻港，最终从阳逻港精准配送到终端用户仓库。这也是全国首趟辐射长江港口之间的多式联运“一单制”运输模式。

　　在加快建设全国统一大市场、服务与融入新发展格局的新形势下，岳阳市积极落实习近平总书记新时代推动中部地区崛起座谈会讲话精神，积极发挥区位优势，持续推动与中部地区交通基础设施互联互通，大力发展铁水多式联运，深度对接长三角一体化发展和粤港澳大湾区建设，强化中部地区大通道格局，有效促进了区域间资源要素高效自由便捷流动，更好的推动了湖南和中部地区深度融入服务新发展格局。

　　优化运输结构，助推实体经济降本增效

　　优化调整运输结构，加快发展多式联运，能够有效发挥综合运输的组合效益和整体效能，是交通物流降本增效提质的重要抓手。

　　“中部双循环大通道”以岳阳等中游港口为枢纽，向南经岳阳城陵矶港连接京广铁路辐射华南地区各站及华南基本港出海，通过整合水运、铁路和公路等多种运输方式，大力发展铁水联运，使得水运和铁运占比提高，有力地带动了实体经济降本增效。

　　以中部地区货物至东盟为例，“中部双循环大通道”较上海港江海联运全程时效缩短5—10天，头程运输费用减少20%；比公路运输直达广州头程运输费用降低40%。这一优势不仅吸引了大量货源，更促进了中部地区经济的快速发展。

　　通道+产业，促进“交通圈”向“经济圈”转换

　　中部地区打造大通道的关键在于推动交通枢纽向枢纽经济转变。随着“中部双循环大通道”的持续建设，相关产业开始加速聚集，通道经济正逐步转化为枢纽经济。

　　城陵矶新港区落地了汇川、攀华集团、复星合力等物流大运量企业。通过广州港丰富的对非贸易航线，中部双循环大通道打通了岳阳对非贸易快速物流通道，推动观盛、邦盛等企业对非贸易持续增长。目前岳阳有130家外贸企业产生对非业绩，进出口产品涉及金属及制品、橡胶品等多个种类，形成“海外初加工+海外仓+国内精加工+全球贸易”的产工贸一体化格局。

　　2024年岳阳市物流业总产值突破2000亿元大关，新增规模以上物流企业12家，国家A级以上物流企业11家，带动了港口型国家物流枢纽的快速发展。中交投资、怡亚通、渝新欧、永泰运等物流龙头企业相继入驻，显著提升了区域物流效率与服务品质，有力助推了地方经济繁荣及产业转型升级。

　　加强区域协同，服务中部地区崛起

　　“中部双循环大通道”的建设进一步增强了中西部地区内外通道衔接质量，有力推动了内外物流要素和功能加速向中部地区集聚，形成了有效支撑国内大循环、国内国际双循环相互促进的物流业态和运行生态。

　　一方面，通道的建设为中部地区提供了高效低成本的生产要素空间配置网络和国际国内两个市场快速接入体系，为中部地区外向型经济的发展提供了有力支撑。据统计，目前通道货物来源地主要包括湖南、湖北、河南以及陕甘宁等省份，有效促进了中部地区外贸发展。

　　另一方面，“中部双循环大通道”水路联通长江上下游沿线19个港口，铁路连接南北200余个铁路场站，范围覆盖西北、西南、华中、华南等18个省份，通过通道沿线政府与企业间的协同合作，推动了铁路、港口、物流服务机构的共建共享，实现了跨区域多式联运的一体化。目前通道已实现了“不换箱、不开箱、一箱到底”的全程一箱制，为中西部地区制造业和服务业的融合发展提供了支持，推动了产业升级。

　　展望“十五五”

　　“十五五”，“中部双循环大通道”将继续深化与沿线省份及城市的合作，共同推动区域经济的协同发展。通过加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通等方面的合作，“中部双循环大通道”将形成更加紧密的区域经济共同体，为构建新发展格局提供有力支撑。

　　“中部双循环大通道”将以荣获国家级品牌线路称号为崭新起点，继续发挥其独特的战略地位和深远的影响力，为中部地区乃至全国的经济高质量发展贡献更多力量。“中部双循环大通道”将积极探索新的发展模式和创新路径，进一步提升“中部双循环大通道”的竞争力和影响力，体现时代赋予的历史使命和责任担当。