“十四五”物流业发展｜通江达海城陵矶 ——城陵矶港口集团“十四五”物流发展综述

岳阳市物流发展服务中心 发布时间：2025-11-03

　　城陵矶新港

　　长江奔流不息，集装箱船和货运船只穿梭往来，深秋时节的城陵矶港一片繁忙景象。

　　今年来，城陵矶港口集团锚定湖南省委、省政府赋予的“优化交通运输结构，提升水运占比，降低社会物流成本”使命任务，统筹推进生产经营、改革发展等各项工作，1至9月份完成货物吞吐量6691.8万吨、集装箱吞吐量69.2万标箱。

　　2020到2024年，城陵矶港口集团吞吐量由4265万吨增长至7680万吨，年均增长15.8%，其中，城陵矶老港由2002万吨增长至4000万吨，年均增幅达18.89%；城陵矶新港2022—2023年集装箱吞吐量连续突破百万标箱，稳居长江流域港口“第一方阵”，为各生产型企业提供强有力的物流支撑，有效降低了综合物流成本。

　　项目建设提速提效

　　虞公港

　　项目建设是支撑物流高质量发展的关键引擎。“十四五”期间，城陵矶港口集团累计完成项目投资53.69亿元，建成了松阳湖二期、岳阳铁水集运煤炭码头一期等一批专业化、现代化公用码头项目，道仁矶码头、松阳湖三期等项目加快施工，掀开了湖南省港口现代化建设新篇章。

　　先后投资4.1亿元，对城陵矶老港进行环保提质改造，打造了全国内河老港改造标杆。投资3亿元建成岳阳港危化品船舶洗舱站，填补了长江湖南段船舶洗舱空白。投资0.76亿元建成云溪港区LNG加注站，有效推广了清洁能源利用，促进了长江沿线生态恢复。新建危化品专用堆场，消除了长期存在的安全隐患，保障了湖南烟花爆竹和岳阳危化品出口通道畅通，为特色产业发展提供了坚实支撑。虞公港提前3个月竣工投产，将长江“黄金水道”向湘江延伸了87公里。

　　今年，城陵矶港口集团拟新建13个泊位，“十五五”期间，还将进一步强化城陵矶核心港区功能，提质改造扩能城陵矶港，加快建成道仁矶散货码头、松阳湖粮食码头，增强大宗散杂货和集装箱的中转、堆存、换装能力。完善长江岸线港口布局，加快建成华容塔市驿码头、君山荆江门码头、临湘鸭栏码头，实现长江岸线湖南段“一县一港”，构建功能充分、布局合理、区域协调的长江现代化港口群。

　　通道建设绿色高效

　　城陵矶老港

　　近年来，城陵矶港口集团在通道建设方面取得了显著成效。依托长江黄金水道和“一湖四水”资源，先后开通岳阳城陵矶始发至港澳、俄罗斯、上海、太仓的江海直达航线，至日韩、东盟、澳大利亚、欧美、南非等国际接力航线，至重庆、宜昌、荆州等西部中转航线,省内长沙、常德、衡阳、株洲等港口到城陵矶的“穿巴航线”，打造了覆盖全省、辐射全国、畅通海外的江海联运物流网络，货运量大、物流成本低、通关效率高。

　　对外开通“岳阳-香港”“岳阳-海参崴”近洋直航通道；对内强化长江黄金水道衔接，新辟“渝-岳”“宜-岳”西部中转航线，打造“岳阳-武汉-九江”中三角航运圈；加密“岳阳-上海”航线，城陵矶港始发班轮由每周3班增加到15班；新开通“长沙-衡阳、岳阳-津市”省内支线，岳阳至长沙“穿梭巴士”实现每日双向对开。

　　此外，城陵矶港口集团致力于打造城陵矶港水铁联运核心品牌，精准实施“一企一策”服务机制，重点拓展矿石、煤炭中转业务，实现日均装车发运量超12列，有效降低客户物流成本，获评广铁集团“优秀合作企业”，实现社会效益和经济效益双提升。国家级集装箱铁水联运品牌线路——中部双循环大通道以城陵矶新港为核心枢纽，通过铁水联运、公铁联运等多种运输方式的无缝衔接，构建了高效的多式联运体系，为内陆腹地企业打造了全新出海通道。

　　数字赋能降本增效

　　城陵矶新港生产调度中心

　　城陵矶港是湖南对外贸易的“桥头堡”，也是服务对外开放的枢纽港。城陵矶港口借力数字化转型，实施“智慧港口”建设，通过基础设施数字化、经营管理信息化、生产操作自动化、多式联运一体化、辅助决策智慧化，助推港口转型升级，让企业和客户办事更便捷高效，成本不断降低。

　　加快推进港口数智化转型创新，智慧港口体系日臻完善。城陵矶新港拥有目前长江中游单体规模最大、智能化程度最高的自动化集装箱码头，较同规模传统集装箱码头，自动化码头人员减少60%，年吞吐量和作业效率不断提升。推行生产管理系统标准化管理，打造线上营业厅，实现“线上下单”“远程报港”等便捷服务，外集卡进场时间压缩至2分钟，堆场翻箱率下降50%，人均作业效率提升40%。完成皮带机、配电房等设施无人化改造，创新“场桥一控三”“理货一人三线”模式。

　　自主研发的湖南港航多式联运一体化服务平台，以“智慧港口”和“全省港口一体化运营”为基础，深度整合水路、公路、铁路等运力信息资源，同时融合船闸、航道、口岸、海关、气象等多领域信息，致力于构建一个面向社会的综合服务平台，为港航生态圈提供便捷高效的“一站式”物流服务。